Fédération Française des Motards en Colère des Bouches-du-Rhône - Communiqué de Presse

Deux-roues motorisés et sécurité routière, Changeons !

ffmc13 — Wed, 09 May 2012 14:52:00 +0200

François Hollande s’est déclaré le « candidat du changement »…
En matière de sécurité routière, l’enjeu est majeur : mettre un terme à dix années d’opposition des usagers, de pénalisation accrue des conducteurs, d’agitation médiatique avec instrumentalisation immédiate des statistiques pour justifier la répression, les mesures autoritaires, inadaptées et bidon (port obligatoire d’un brassard rétro-réfléchissant, taille des plaques d’immatriculation, éthylotest…).

Ce qu’il faut (re-)construire, c’est le partage de la route, le dialogue avec les usagers (dont Nicolas Sarkozy disait qu’il ne fallait pas les écouter) et le rétablissement de l’action publique sur les routes (entretien, péages à revoir et une meilleure prise en compte des deux roues motorisés dans les projets routiers, interurbains et urbains).

Ce qu’il faut surtout repenser, c’est une délégation de la Sécurité routière qui ne soit plus gérée principalement par le ministère de l’Intérieur et mettre un terme à la politique de punition collective des usagers.

Nous ne partons pas de rien : la FFMC s’investit depuis plus de 30 ans en faveur d’une sécurité routière raisonnable et raisonnée, avec des résultats probants et reconnus de tous…

De son côté, François Hollande s’est beaucoup déplacé en scooter, il est capable de comprendre ce que nous avons à partager pour améliorer les conditions de circulation de tous, ce qu’il nous a d’ailleurs rappelé lors de la campagne électorale, en faisant référence au Manifeste de la FFMC pour la Sécurité routière… il a donc tous les atouts en main pour passer des intentions à l’action.

Stand et consigne de casque FFMC13 pour le Salon de la Moto de Marseille du 11 au 13 mai 2012

ffmc13 — Mon, 07 May 2012 08:29:00 +0200

Pour la troisième année consécutive, La Provence organise le salon de la Moto et du Scooter du 11 mai au 13 mai 2011 au Parc Chanot où les principaux constructeurs exposeront. La Fédération Française des Motards en Colère des Bouches-du-Rhône et la Mutuelle des Motards y seront également présentes.

La FFMC13, comme les années précédentes, tiendra une consigne de casques à l’entrée du salon. Les motards et les scootards auront ainsi tout loisir de visiter le salon les mains libres et l’esprit tranquille.

La FFMC 13 ira au devant des motards afin de mieux leur faire connaître le mouvement FFMC son rôle, ses actions. La FFMC tient beaucoup à ces rendez-vous qui lui permettent d’être encore plus prés des motards
et scootards.

Afin de mieux connaître la FFMC, nous vous invitons à venir nous rendre visite sur notre stand/consigne. Cette rencontre nous permettra de faire connaissance et d’établir des relations de confiance.

La sécurité routière abandonnée en rase-campagne

ffmc13 — Mon, 12 Mar 2012 14:12:00 +0100

La campagne électorale s’accélère et les candidats sont en sur - régime, à la limite des dérapages… à ras des pâquerettes, ils
opposent le bilan du président sortant à leurs propositions, ils se battent à coup de biftecks halal, mais dans le domaine de la
sécurité routière, y’a plus personne.

Les pouvoirs publics s’étant évertués à coller les « mauvais chiffres »de la sécurité routière sur le dos des motards, nous profitons du contexte électoral pour leur rappeler qu’une autre politique de sécurité routière est possible et que celle mise en œuvre actuellement ne nous convient pas.

Alors que plus de la moitié des accidents dont nous sommes victimes est causée par des automobilistes insuffisamment sensibilisés à la coexistence avec des 2RM (dont le nombre a augmenté 60% ces dix dernières années), alors que nous demandons toujours des infrastructures moins dangereuses et une meilleure formation de l’ensemble des conducteurs, le gouvernement n’a rien trouvé mieux que d’imposer l’éthylotest « préventif » et de nous obliger à porter un « bidule » réfléchissant…

Stupides et à nouveau bricolées dans la précipitation, ces mesurettes qui nous coûteront encore des points de permis dès l’année prochaine sont une nouvelle démonstration des effets d’annonces des politiciens.

De même que l’annonce en fanfare du passage sous la barre des 4000 tués n’a été possible qu’en sortant du bilan le chiffre des tués dans les départements d’outre-mer !

La FFMC en prend acte. Elle appelle ceux que cette politique de pénalisation perpétuelle des usagers exaspère, à se manifester le 24 mars et leurs donnent RDV ce jour la à 10h au Dôme 48 avenue de Saint-Just

La FFMC analyse les programmes des candidats à l’élection présidentielle

ffmc13 — Wed, 29 Feb 2012 02:11:00 +0100

La FFMC ouvre son blog d’analyse des projets des candidats à la Présidence de la République.

La sécurité routière, les radars, les trajets boulots-dodo quotidiens, c’est un sujet récurrent dans les médias, dans les familles, au travail et même dans nos loisirs… Et pourtant, jusqu’à maintenant, cela ne semble pas beaucoup intéresser les candidats qui se contentent de réponses convenues quand ils sont interpellés sur ces questions.

Pour ne pas nous laisser manipuler par la langue de bois des prétendants, la FFMC va passer en revue les programmes et les déclarations des principaux candidats pour y chercher des réponses à nos préoccupations. Dans ce blog, nous allons décrypter les orientations économiques et sociétales des programmes, car nous sommes convaincus qu’elles ont une incidence directe sur la sécurité routière et la mobilité quotidienne des usagers de la route. Comment sont appréhendées et portées par les candidats et leurs équipes de campagne les valeurs de solidarité, de liberté et de partage de la route, si chères aux motards ? Quelles sont les contradictions entre ce qui est déjà à l’oeuvre et ce qu’on nous promet ?

Fidèle à son indépendance, la FFMC ne donnera pas de consigne de vote, mais elle compte bien prendre sa part aux débats qui nous concernent tous, au sens le plus républicain du terme.

Vous serez régulièrement informés de l’avancement de notre analyse par des billets sur ce blog.
Ajoutez-le à vos « favoris » et restez connectés !

Si le bois des paroles des candidats est celui dont on fait les flûtes, alors nous ne sommes pas de ce bois là… Les Motards en colère n’ont pas leur langue dans leur poche et ça va tailler sec…

Pour y accéder, cliquez sur ce lien : http://blogs.motomag.com/ffmc2012

Manifeste pour la sécurité routière

ffmc13 — Mon, 27 Feb 2012 14:54:00 +0100

La FFMC dévoile son programme pour une meilleure prise en compte des usagers en deux-roues motorisés.
De quoi éclairer les candidats aux élections à venir…

Ce Manifeste est un livret de 16 pages basé sur les trois décennies d'expérience de la FFMC en matière de sécurité routière et de prise en compte des spécificités de circulation des deux-roues motorisés.
Élaboré sur cinq axes (le conducteur, le véhicule, la route, la réglementation, le sport et les loisirs), il détaille nos recommandations pour l'amélioration des conditions de déplacements à moto en faveur
d’un meilleur partage de la route pour tous.

Véritable feuille de route d’une sécurité routière universelle, notre Manifeste s’adresse à tous les conducteurs quels que soient leur véhicule, aux familles, aux éducateurs, aux aménageurs routiers, aux journalistes et aux responsables politiques.

Connus et reconnus pour leurs actions, les « Motards en Colère » ne se contentent pas de formuler des propositions qui ne leur coûtent que le papier sur lequel elles sont imprimées : ils les mettent en œuvre avec les structures créées et animées par la FFMC.

Les bons résultats de l'Assurance Mutuelle des Motards, spécialiste de l'assurance des deux-roues motorisés, de Moto Magazine, premier mensuel de la presse moto, de l’Association pour la Formation Des Motards et son réseau de moto écoles de qualité ou de la FFMC-Loisirs sont là pour le rappeler.

Pour consulter et télécharger le Manifeste de la FFMC, rendez vous sur http://manifeste.ffmc.fr

Vous le retrouverez également encarté dans le n°285 de Moto-Magazine à paraître le 29 février.

Les 24 et 25 mars, les motards manifestent

ffmc13 — Wed, 22 Feb 2012 18:40:00 +0100

A un mois du premier tour des élections présidentielles, motocyclistes, scootéristes et cyclomotoristes seront dans les rues
partout en France pour dire qu’une autre politique de sécurité routière est possible.

A l’appel de la Fédération Française des Motards en Colère, les usagers de deux roues motorisés manifesteront samedi 24 en province et dimanche 25 mars à Paris.
L’objectif de cette mobilisation : rappeler aux candidats à l’élection présidentielle que la sécurité routière n’est pas juste une affaire de « bons » ou de « mauvais » chiffres collés sur une courbe de mortalité en baisse depuis quarante ans, cela pour justifier ensuite toujours plus de verbalisations en guise d’indices d’amélioration « visibles ».

Ces cinq dernières années, qu’a-t-on vu ? Plus d’éducation routière à l’école ? Des formations au permis au contenu renforcé ? Une vraie prise en compte des usagers vulnérables ? Des routes mieux entretenues, mieux éclairées, plus de glissières de sécurité doublées pour la protection des motards, plus de moyens alloués aux collectivités locales ?

Non… ces cinq dernières années se sont traduites par plus de radars, des sanctions judiciaires sans cesse renforcées, des routes secondaires qui se dégradent faute d’entretien, des tarifs d’autoroutes qui flambent, des concertations avec les associations ne débouchant sur rien d’autre qu’une obligation de brassard rétro-réfléchissant en ce qui nous concerne (et une nouvelle menace de perte de points à la clé)…

Ce programme vous a plu ? Pas à nous. Et puisque le gouvernement veut qu’on se fasse voir, on va déjà se faire entendre pour ne pas se faire avoir.

Équipement rétro-réfléchissant : la FFMC saisit le Conseil d’État !

ffmc13 — Thu, 26 Jan 2012 22:02:00 +0100

En réaction à la dernière trouvaille de la DSCR(1) pour pourrir la vie des motards au prétexte de la sauvegarder, la FFMC va déposer un recours auprès du Conseil d’État pour obtenir l’annulation des mesures litigieuses.

En cause, principalement, l’obligation de porter un équipement rétro-réfléchissant,
qui s’apparente davantage à une énième provocation du Gouvernement plutôt qu’à une réelle volonté d’améliorer la sécurité routière des motards.

La mesure, applicable au 1er janvier 2013, ne concernera d’ailleurs que certains utilisateurs de deux ou trois-roues motorisés, comme si le besoin de visibilité (à supposer qu’il soit satisfait par le port de 150 cm² de dispositif rétro-réfléchissant, visible uniquement de nuit sous certaines conditions…) n’était pas commun à l’ensemble de cette catégorie d’usagers vulnérables !

L’exclusion des conducteurs de petite cylindrée, à des fins évidemment électoralistes, décrédibilise totalement les auteurs de la mesure qui font ici preuve d’une incompétence rare. Plus grave, elle porte sérieusement atteinte au principe fondamental d’égalité des usagers devant la Loi garanti par la Constitution.

La FFMC compte donc sur le juge administratif pour rappeler au Gouvernement les limites de l’exercice de son pouvoir réglementaire : s’il refuse de faire preuve de bon sens dans l’élaboration des réglementations, qu’il respecte au moins le Droit !

Remontée de file : premier acte manqué

ffmc13 — Tue, 24 Jan 2012 22:05:00 +0100

"Diviser pour mieux régner" : cet adage est-il devenu celui de la Délégation à la Sécurité et à la Circulation Routières (DSCR) ?
Nul ne conteste qu'en matière d'association représentative des motocyclistes, il existe deux structures majeures : la Fédération Française des Motards en Colère (FFMC) et la Fédération Française de Motocyclisme (FFM).

Pourtant, lors de la première réunion de la DSCR qui s'est tenue aujourd'hui au sujet des remontées de file et des équipements de protection individuelle, seule l'une de ces deux associations, la FFMC, a été conviée.
En effet, il a été répondu à la FFM qu'elle ne pourrait être présente car "le groupe de travail devait avoir une taille raisonnable".
On croit rêver compte tenu de la représentativité de certains participants à cette réunion et lorsque l'on sait que la FFM possède une expertise incontestable en matière d'équipement de protection individuelle !

On peut se demander si le rapprochement intervenu ces dernières années entre laFFMC et la FFM ne déplait pas à certains à la DSCR.

En tout état de cause et afin de montrer sa solidarité avec la FFM, les représentants de la FFMC ont refusé de siéger lors de cette réunion tronquée.
Espérons que la DSCR retrouve une position plus cohérente à l'avenir, ce qui permettra de débuter réellement des travaux constructifs sur ces sujets, si toutefois, c'est vraiment la volonté de cet organisme.

Deux-roues motorisés : Guéant souffle sur les braises

ffmc13 — Wed, 04 Jan 2012 19:48:00 +0100

A l’issue du Conseil des Ministres du 4 janvier, Claude Guéant en charge de la répression routière, veut obliger les motards à se faire voir… Verra bien qui verra le dernier !

Un nouveau décret (NOR : IOCA1126729D N°2012-3) portant sur la sécurité routière vient d’être signé le 3 janvier. Il prévoit notamment que les conducteurs et passagers de deux-roues motorisés (2RM) de plus de 125 cm3 devront à partir de 2013 porter un dispositif rétro-réfléchissant. Cette obligation est assortie d’une amende de 3è classe (amende forfaitaire de 68€) et d’une perte de deux points de permis.

Récapitulons : les motards portent déjà quatre autocollants rétro-réfléchissants sur le casque et ils roulent avec le phare allumé. De plus, un dispositif rétro-réfléchissant ne sert à rien en plein jour… On sait également que la question de la visibilité n’est pas un problème d’éclairage ou de couleurs de vêtement, mais un problème d’inattention des automobilistes insuffisamment formés à la coexistence avec des 2RM de plus en plus nombreux… Enfin, pourquoi seuls les motards en plus de 125 cm3 sont visés alors que ce sont les mieux équipés de tous les usagers de 2RM ? Pour la FFMC qui les représente depuis plus de 30 ans et qui vient de passer trois années en discussion avec les Pouvoirs publics, le gouvernement est à coté de la plaque.

Stupide et à nouveau bricolée dans la précipitation, cette mesurette qui nous coûtera encore des points de permis dès l’année prochaine est une nouvelle démonstration des effets d’annonces de politiciens.

La FFMC en prend acte. Elle appelle les opposants du gouvernement aux manettes jusqu’au printemps prochain à se mobiliser énergiquement. S’il faut se faire voir pour ne pas se faire avoir, on va se montrer…

La répression à toute vitesse

ffmc13 — Fri, 02 Dec 2011 13:42:00 +0100

A l’occasion de la remise des Écharpes d’Or de la Prévention Routière, Nicolas Sarkozy annonce toujours plus de radars et s’émeut du nombre de victimes en deux-roues motorisés… rien de neuf, en fait.

Mercredi 30 novembre, Monsieur Sarkozy s’est félicité des progrès accomplis en sécurité routière ces quarante dernières années, où nous sommes passés de 18 000 morts à environ 4 000 aujourd’hui… Progrès dont il s’attribue tout le mérite, cela va de soi.

Évidemment, il s’est alarmé que les usagers en 2RM représentent « 24% des tués pour 2% du trafic », usant de cette bonne grosse ficelle argumentaire qui marche à tous les coups et qui ne veut pas dire grand chose, le parc 2RM n’étant pas connu avec précision par les pouvoirs publics. Là où c’est plus inquiétant, c’est quand il évoque « la croissance de la mortalité des usagers en 2RM » alors que les chiffres des services de l’État disent le contraire avec une baisse de 20% de la mortalité des motocyclistes, plus forte baisse de toutes les catégories d’usagers.

Au chapitre des victimes, il déclare que « la moitié d’entre-elles n’ont eu que le tord d’avoir rencontré leur assassin », ces victimes étant selon Monsieur Sarkozy « des braves gens dans leur voiture »… Nous en déduisons donc que les 24% d’usagers tués en 2RM ne sont pas des vraies victimes, en tout cas pas des victimes innocentes puisqu’elles avaient le tord de ne pas être en voiture au moment de leur accident.

Le reste du discours portait sur la vitesse forcément excessive, ce qui va justifier 400 radars supplémentaires, la mise en place du LAVIA (limiteur automatique de vitesse) et de l’éthylotest bientôt obligatoire à bord.

Rien sur l’usage du téléphone qui fait pourtant autant de victimes que l’alcool sur les routes, rien sur des infrastructures routières moins dangereuses pour les motards, rien sur la formation des conducteurs…
Rien de nouveau finalement et surtout pas la réalité des causes d’accidents bien différentes des idées reçues de Monsieur le Président. Rien… sauf l’éternelle recette de culpabilisation et de répression nappée d’émotion.

Circulation interfiles, la FFMC invite les motards et les scootéristes à montrer l’exemple !

ffmc13 — Sun, 27 Nov 2011 00:00:00 +0100

Alors que la population de deux-roues motorisés continue d’augmenter , la FFMC
appelle les motards et scootéristes à adopter une conduite exemplaire pour préserver
leur sécurité et notre image.

Souvent interpellée quant à l’incivisme de certains usagers de deux ou trois-roues motorisés, la FFMC travaille, depuis plus de trente ans, à persuader les pouvoirs publics que les motards sont aussi des conducteurs responsables.
Or les comportements excessifs de quelques uns remettent en cause la tolérance dont nous bénéficions tous pour circuler entre les files.

La FFMC communique régulièrement pour rappeler qu’une majorité des accidents de la route impliquant un 2RM est due à l’inattention des autres usagers de la route. Elle reconnaît toutefois que certains conducteurs, par excès de confiance ou manque de formation,
prennent trop de risques dans la circulation. Ces comportements nuisent à l’image que l’opinion publique a des « motards ».

Pour sensibiliser tous les usagers de 2RM à leur propre sécurité et promouvoir un vrai partage de la route, la FFMC édite un dépliant qu’elle distribuera sur le stand qu’elle tiendra au salon de la moto et du scooter (Pavillon 5/2, Allée B, Stand 51) à partir du 29 novembre et plus largement lors d’actions de terrain à venir.

L’objectif est d’attirer l’attention des conducteurs de 2RM sur les situations à risques qu’ils sont susceptibles de rencontrer lorsqu’ils remontent les files, non seulement sur les voies rapides urbaines, mais aussi en ville où les interactions avec d’autres usagers sont plus nombreuses (notamment avec les piétons et les cyclistes), augmentant ainsi l’exposition aux risques.

Vous trouverez un exemplaire de cette plaquette sur notre site www.ffmc13.org/ ou sur le stand de la FFMC au salon de la moto.

Expérimentation de la circulation interfiles : le début du bon sens

ffmc13 — Thu, 17 Nov 2011 13:55:00 +0100

Selon le ministre de l’Intérieur Claude Guéant, le dossier de la circulation des deux-roues motorisés entre les files de voitures dans les embouteillages pourrait enfin avancer. Revendication de longue date de la Fédération Française des Motards en Colère, cette mesure de bon sens ferait progresser la sécurité des deux-roues motorisés de façon concrète.

La circulation entre les files n’est pas spécifiquement interdite par le code de la route, qui se contente de l’ignorer. Cependant avec l’explosion du nombre de deux roues motorisés (2RM) ces dernières années, surtout dans les centres urbains, cette pratique a pris de l’ampleur jusqu’à devenir systématique dans les embouteillages.

Plusieurs raisons à cela : le gain de temps, évidemment, mais aussi la sécurité.
En effet les distances entre véhicules étant rarement respectées, surtout en cas de bouchon, et un deux-roues nécessitant une vitesse minimale pour conserver son équilibre, circuler à vitesse raisonnable entre les files devient un gage de sécurité.

Il devient néanmoins indispensable d’encadrer cette pratique par quelques règles de bon sens pour lui permettre de se développer dans les meilleures conditions. Une réglementation claire sur le sujet, comme il en existe déjà dans de nombreux pays européens, permettrait alors d’enseigner officiellement la pratique correcte de la circulation interfiles, tant aux deux-roues (différentiel de vitesse adapté, respect des autres…) qu’aux automobilistes (contrôle des rétroviseurs, utilisation des clignotants, pas de changement de file en virage…). En outre, cette clarification permettra aux conducteurs de 2RM d’éviter les verbalisations aléatoires et parfois injustifiées.

En attendant une possible réglementation, il est question d’expérimentation.
Expérimentation qui se fait pourtant déjà à grande échelle, tous les jours depuis des années… Espérons donc, dans l’intérêt de tous, que ces promesses qui ne sont pas les premières en la matière aboutissent enfin.

Fédération Française des Motards Contents

ffmc13 — Mon, 14 Nov 2011 14:01:00 +0000

Le Centre d’Etudes sur les Réseaux, les Transports, l’Urbanisme et les constructions
publiques (CERTU) publie un guide de recommandations pour la prise en compte des
deux-roues motorisés (2RM).

Cet ouvrage de 164 pages conseille les élus et techniciens des collectivités territoriales pour
mieux prendre en compte les spécificités de circulation des usagers en 2RM.

De la même manière qu’il est profitable pour tous de prendre en compte les personnes à
mobilité réduite et les nouveaux modes de déplacements, concevoir dès le début des
infrastructures urbaines et routières adaptées aux 2RM dont la part dans le trafic a
considérablement augmenté ces dix dernières années améliore la sécurité de tous.

Éviter de créer des dangers au bord des routes, organiser et apaiser les flux de circulation,
comprendre pourquoi une moto ou un cyclomoteur ne circule pas forcément comme des
piétons ou des automobilistes, tel sont les objectifs de ce guide qui rappelle également les
normes et les textes réglementaires en vigueur. Enfin, il apporte des précisions sur toutes les
facettes de ce qu’on appelle aujourd’hui les « deux-roues motorisés », véhicules qui sont
encore mal connus des Pouvoirs publics.

Élaboré par une équipe pluridisciplinaire composée d’ingénieurs du CERTU et des CETE1, de
techniciens chargés d’aménagement dans des collectivités territoriales, des chercheurs de
l’IFSTTAR2 et des motards de la FFMC, ce guide est aussi indispensable aux fonctionnaires en
charge des questions de voirie que le casque, les gants et une paire de bottes le sont aux
usagers en 2RM.

Conformément aux engagements pris par l’État dans le cadre de la Concertation nationale sur
les 2RM et la sécurité routière est disponible au prix de 30 € en version reliée auprès du Certu
(www.certu.fr) ou au format électronique sur le site internet de la FFMC.

Comme quoi de temps en temps, les « motards en colère » sont contents ! Il reste à espérer
que les décideurs et les techniciens de voirie consulteront cet ouvrage de référence avant
leurs futurs chantiers.

Rapport parlementaire sur la sécurité routière : Sur le 2RM1, les parlementaires sont à coté de la plaque

ffmc13 — Thu, 20 Oct 2011 14:55:00 +0100

Mercredi 19 octobre 2011, la mission parlementaire relative à l’analyse des causes des accidents de
la route a rendu son rapport. Pour la FFMC, les recommandations concernant les 2RM sont
inadaptées aux enjeux ou enfoncent des portes ouvertes. Suite aux décisions bricolées par le CISR2 du 11 mai dernier, nous avions assisté à une valsehésitation
du gouvernement coincé entre ses effets d’annonce et le mécontentement des citoyens
lassés d’être traités comme des délinquants irresponsables. Face au ras-le-bol des usagers, le
gouvernement crée une mission d’information parlementaire sur la sécurité routière. Au terme de 60
heures d’auditions, elle a rendu son rapport ce matin.

La FFMC salue la promotion du continuum éducatif à la sécurité routière dès le lycée (ce qu’elle fait
déjà avec ses bénévoles), le relèvement de la vitesse des cyclomoteurs à 50 km/h et la
reconnaissance de la circulation interfiles des 2RM en cas d’embouteillages. En revanche, elle
regrette que ce rapport se contente de confirmer les décisions du CISR ou d’en appeler à des
mesures déjà prévues ou étudiées dans le cadre des directives européennes (accès progressif à la
puissance, ABS obligatoire, …). De plus, la mission sort de son rôle en préconisant un contrôletechnique
en cas de revente d’un 2RM, ce qui relève davantage de la protection du consommateur
que de la sécurité routière proprement dite.

Quant à une véritable prise en compte des gisements de réduction du nombre de tués au guidon d’un
2RM, c’est toujours le vide sidéral : mieux former les automobilistes à la coexistence avec les 2RM
dans le trafic, intégrer un module pratique 2RM dans la formation initiale des candidats au permis B,
empêcher les élus locaux d’installer des infrastructures routières dangereuses pour les usagers
vulnérables que sont les 2RM ? Rien, zéro ! Évoqués régulièrement parmi les 170 auditions de
spécialistes en sécurité routière, aucun de ces axes de travail essentiel n’apparaît dans les
propositions des députés alors qu’on reproche aux 2RM de représenter le quart des tués chaque
année sur les routes françaises.

La réponse à ce mystère apparaît finalement dans le dernier groupe de mesures du rapport. Celui
relatif aux usagers vulnérables : Il s’avère que seuls les piétons et les cyclistes en font partie. Pas les
motocyclistes, ni les scootéristes ou les cyclomotoristes. Les pouvoirs publics ne nous
considéreraient-ils « vulnérables » que lorsqu’il s’agit de nous faire endosser le massacre ?
En attendant, puisqu’il ne s’agit que de « recommandations », la FFMC se déclare toujours ouverte
aux discussions et aux débats pendant lesquels elle entend être entendue… à défaut d’être poliment
écoutée.

Contacts presse :presse@ffmc13.org