Fédération Française des Motards en Colère des Bouches-du-Rhône - Sécurité RentièreFédération Française des motards en colère des Bouches-du-Rhône2023-02-07T18:47:40+01:00Fédération Française des Motards en Colère des Bouches-du-Rhôneurn:md5:36c54db223a82894937ee12244ef45bbDotclearSelon la Sécurité routière : Motards victimes ET responsables !urn:md5:6da5d39b20b89b37ce7a7855f0c128512017-03-21T19:01:00+01:002018-01-28T18:04:51+01:00ffmc13Sécurité Rentière<p style="text-align: justify;"><img alt="motard_en_col_re.jpg" class="media" src="http://www.ffmc13.org/public/divers_fede/Nikolaz/.motard_en_col_re_t.jpg" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" title="motard_en_col_re.jpg, janv. 2014" />A l’occasion du Salon de la moto de Marseille – 17 au 20 mars - la presse est un peu plus abondante à l’égard du monde des 2 et 3 roues motorisés. Ainsi, dans « La Provence » de dimanche 19 un article relatant les propos des responsables de la Sécurité Routière départementale a attiré notre attention ; son titre "Il y a des problèmes de comportement ". </p> <p style="text-align: justify;">Nous lisons ainsi :</p>
<p style="text-align: justify;"><em>« Dans le département, les motards représentaient l’an dernier 37,5% des tués sur la route. Ça illustre qu’il y a des problèmes de comportement. On a l’habitude de dire que c’est la faute au bitume, de la voiture, etc… Quand on regarde des facteurs d’accidents, 7 fois sur 10, on est responsable de l’accident qui nous arrive… »</em></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="line-height: 1.6em;">Dur, dur le constat pour les motards, ils sont non seulement fortement représentés dans les tués sur la route – comme les autres usagers fragiles : piétons, cyclistes et cyclomotoristes – mais, en sus ils sont responsables 7 fois sur 10 !</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="line-height: 1.6em;">Là nous sommes totalement à l’opposé des données statistiques connues.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="line-height: 1.6em;">En effet, selon l’Assurance Mutuelle des motards (AMDM), le constat est que dans 67% des situations - donc presque 7 fois sur 10 - le motard n’est pas responsable.</span></p>
<p style="text-align: justify;">D’autre part, de nombreuses sources disponibles (ONISR, bilans statistiques des forces de l’ordre, chercheurs en sécurité routière, assureurs), montrent que le cas d’accident 2-3RM / Auto le plus répandu est une manœuvre de « tourne à gauche » de l’automobiliste alors qu’un 2RM circule sur sa gauche ou arrive en face.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;">Vous avez été nombreux à réagir et à vous exprimer sur notre stand car ceci vous est apparu motophobe et blessant pour le moins.</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="line-height: 1.6em;">La sécurité sur nos routes mérite sans doute qu’une autre approche soit mise en œuvre afin de progresser. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="line-height: 1.6em;">La culpabilisation des motards, ces usagers fragiles, ne nous semble pas s’inscrire dans cette volonté. </span></p>
<p> </p>
<p><span style="line-height: 1.6em;"><img alt="DSC_0052.JPG" class="media" src="http://www.ffmc13.org/public/Securite_routiere/2017/DSC_0052.JPG" style="margin: 0 auto; display: block;" title="DSC_0052.JPG, mar. 2017" /></span></p>Non au controle technique moto !!!urn:md5:892370f9393d0574def309a2e44bf2f12016-02-05T15:44:00+01:002016-02-05T15:53:45+01:00ffmc13Sécurité Rentière<p><img alt="0-ct-nikolaz-1.jpg" class="media" src="http://www.ffmc13.org/public/divers_fede/Nikolaz/.0-ct-nikolaz-1_sq.jpg" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" title="0-ct-nikolaz-1.jpg, déc. 2013" />Le 2 octobre 2015, le Comité interministériel de la sécurité routière, présidé par le Premier ministre Manuel Valls, a présenté 22 mesures dont l’objectif revendiqué est de réduire le nombre de morts sur les routes pour descendre sous la barre des 2000 tués en 2020.</p>
<p>Dans ce contexte, et bien que les usagers de 2 et 3 roues motorisés (2 et 3 RM) aient connu une baisse de 11% de leur mortalité depuis 2010, 3 mesures les visent spécifiquement, officiellement pour « mieux les protéger ».</p>
<p>Parmi elles, la mesure n°13 consiste à instaurer, dans les 2 prochaines années, un contrôle technique lors de la vente des 2 et 3 RM d’occasion pour « sécuriser le parc d’occasion et protéger l’acheteur ».</p> <p style="text-align: center;"><img alt="0-ct-nikolaz-1.jpg" class="media" src="http://www.ffmc13.org/public/divers_fede/Nikolaz/0-ct-nikolaz-1.jpg" style="margin: 0 auto; display: block;" title="0-ct-nikolaz-1.jpg, déc. 2013" /></p>
<h3>Une mesure sans lien avec la sécurité routière</h3>
<div dir="ltr" id="Section3">
<p>la mesure n’a pas vocation à protéger le conducteur de 2 ou 3 RM en tant qu’usager de la route mais simplement en tant qu’acheteur d’un véhicule. On est alors très loin des objectifs affichés par le gouvernement au point de se demander ce qui a motivé une telle décision.</p>
<p>La question est d’autant plus légitime que la présentation de cette mesure ne s’est accompagnée d’aucun élément concret, d’aucune statistique, qui aurait permis d’en comprendre l’intérêt.</p>
<p>Pour la FFMC, ce contrôle technique à la revente n’a aucun sens puisqu’il se bornera à effectuer, contre rémunération, une vérification visuelle des éléments de sécurité du véhicule que l’usager un peu informé et <u>déja formé lors du permis de conduire</u> peut tout à fait réaliser lui-même, gratuitement.</p>
<p>Il apparait clairement que cette mesure vient satisfaire l’appétit des enseignes de contrôle technique qui lorgnent depuis 10 ans sur l’importante source de profit que représenteraient les 3 millions de 2 et 3 RM aujourd’hui en circulation.</p>
<h3>Une mesure qui cache un futur contrôle technique périodique</h3>
<p>Il y a fort à parier que, dès que le réseau de centres de contrôle sera en place, ce même lobby obtiendra, toujours au prétexte de la sécurité routière, l’instauration du contrôle technique périodique pour le rentabiliser.</p>
<p>C’est aussi contre ce futur contrôle technique périodique que la FFMC se mobilise dès à présent en refusant ce qui en est les prémisses : le contrôle technique à la revente.</p>
</div>
<p>Par le passé, elle a déjà démontré que le contrôle technique périodique des 2 et 3 RM serait sans effet sur leur accidentalité.</p>
<h3>Le contrôle technique n’est pas une mesure de sécurité routière!</h3>
<p>Le rapport MAIDS (Motorcycle Accident In Depth Study), publié en 2005 après une étude approfondie de près de 1000 accidents de 2RM dans 5 pays d’Europe, a clairement établi que seul 0.7% de ces accidents avaient été directement causés par une défaillance technique du véhicule.</p>
<p>En 2007, le Conseil général des Ponts et Chaussées reconnaissait également, dans un rapport officiel sur le contrôle technique des 2RM, qu’il était « difficile d’établir une corrélation entre l’état du véhicule et la survenance des accidents ».</p>
<p>Au contraire, les chiffres de l’ONISR (Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière) établissent que ce sont les véhicules les plus récents, et donc ceux qui sont en bon état, qui sont les plus impliqués dans les accidents de la circulation. Cela n’a rien d’étonnant lorsqu’on sait que la majorité des accidents impliquant des 2RM ont pour origine des défaillances humaines.</p>
<p>De fait, un contrôle périodique de l’état des 2 et 3 RM s’avèrerait complètement inutile du point de vue de la sécurité routière. Ce serait une mauvaise réponse à une question qui ne se pose même pas!</p>
<p class="western" style="text-indent: 0cm; line-height: 115%"><font size="2" style="font-size: 10pt"><b>Plus d’infos sur </b></font><font color="#0563c1"><font size="2" style="font-size: 10pt"><a href="http://stopcontroletechnique2rm.fr/" hreflang="fr" title="Stop au controle technique des 2RM">http://stopcontroletechnique2rm.fr/</a></font></font></p>Un radar route de La Ginesteurn:md5:31110661a85e9569a387ae6d0810ce1d2015-12-10T17:04:00+01:002016-02-28T12:38:14+01:00ffmc13Sécurité Rentière<p><span style="line-height: 1.6em;">Un radar « autonome » a été mis en service aujourd’hui, 10 décembre 2015, sur la route de La Gineste, dans le sens Marseille – Cassis, entre la route d’accès au camp de Carpiagne et l’hôtel du Joli Bois.</span></p>
<p><span style="line-height: 1.6em;"><img alt="Radar_Marseille_Cassis_20151210DSC02395_tn.jpg" class="media" src="http://www.ffmc13.org/public/Securite_routiere/Radar_Gineste_2015/.Radar_Marseille_Cassis_20151210DSC02395_tn_m.jpg" title="Radar_Marseille_Cassis_20151210DSC02395_tn.jpg, déc. 2015" /></span></p> <p>Un radar « autonome » a été mis en service aujourd’hui, 10 décembre 2015, sur la route de La Gineste, dans le sens Marseille – Cassis, entre la route d’accès au camp de Carpiagne et l’hôtel du Joli Bois. Précédé de la signalisation d’annonce dans les deux sens, il pourra donc flasher les deux sens de circulation de la D559 limitée à 90 km/h dans cette partie. Radar de « chantier » à l’origine et installé sur une remorque il peut aussi être posé au sol comme celui-ci ; il fonctionne sur batteries.</p>
<p>Nous avons questionné la préfecture de police mais obtenu que peu d’informations. Selon un responsable : « <em>ce radar a été installé sur cette route où de nombreux accidents de la circulation, souvent mortels sont à déplorer. Le lieu a été défini après études des services techniques. Il s’agit du même type de radar que celui installé sur l’A7 à hauteur du chantier de la LN2. Cette installation n’est pas définitive et pourra évoluer ». </em></p>
<p>Plus d’infos sur ce matériel :</p>
<p><a href="http://www.usinenouvelle.com/article/le-radar-autonome-nouvelle-terreur-des-automobilistes-arrive-sur-les-routes.N340531">http://www.usinenouvelle.com/article/le-radar-autonome-nouvelle-terreur-des-automobilistes-arrive-sur-les-routes.N340531</a></p>Non à la mise en place d’un contrôle technique à la revente des 2 RMurn:md5:ac4bf79845847d557c42e19f7f3b8e8f2015-10-21T16:11:00+02:002016-02-28T12:38:14+01:00ffmc13Sécurité RentièreContrôle TechniqueEnvironnementPétitionSécurité Rentière<h2 class="liste-articles"><strong><img alt="0-ct-nikolaz-1.jpg" class="media" src="http://www.ffmc13.org/public/divers_fede/Nikolaz/.0-ct-nikolaz-1_sq.jpg" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" title="0-ct-nikolaz-1.jpg, déc. 2013" />Le projet du Gouvernement : la mise en place d’un contrôle technique à la revente</strong></h2>
<div class="liste-articles">Le 2 octobre 2015, le Comité interministériel de la sécurité routière, présidé par le Premier ministre Manuel Valls, a présenté 22 mesures dont l’objectif revendiqué est de réduire le nombre de morts sur les routes pour descendre sous la barre des 2000 tués en 2020.</div>
<div class="liste-articles">Ce « plan d’action interministériel en faveur de la sécurité routière » intervient alors que, après douze années de baisse continue, la mortalité routière, toutes catégories confondues, a augmenté de 3,5 % en 2014 et de plus de 4% en 2015.</div>
<div class="liste-articles">Dans ce contexte, et bien que les usagers de 2 et 3 roues motorisés (2 et 3 RM) aient connu une baisse de 11% de leur mortalité depuis 2010, 3 mesures les visent spécifiquement, officiellement pour « mieux les protéger ».</div>
<div class="liste-articles">Parmi elles, la mesure n°13 consiste à instaurer, dans les 2 prochaines années, un contrôle technique lors de la vente des 2 et 3 RM d’occasion pour « sécuriser le parc d’occasion et protéger l’acheteur ».</div> <div id="conteneur">
<h2 class="liste-articles"><strong>Une mesure sans lien avec la sécurité routière </strong></h2>
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<div class="fragment" id="fragment_html_719970a31cff9e519e12f643558900dc_articles">
<div class="liste-articles">Calée sur ce qui existe déjà pour les voitures de plus de 4 ans, la mesure n’a pas vocation à protéger le conducteur de 2 ou 3 RM en tant qu’usager de la route mais simplement en tant qu’acheteur d’un véhicule. On est alors très loin des objectifs affichés par le gouvernement au point de se demander ce qui a motivé une telle décision.</div>
<div class="liste-articles">La question est d’autant plus légitime que la présentation de cette mesure ne s’est accompagnée d’aucun élément concret, d’aucune statistique, qui aurait permis d’en comprendre l’intérêt.</div>
<div class="liste-articles"><img alt="0-ct-nikolaz-1.jpg" class="media" src="http://www.ffmc13.org/public/divers_fede/Nikolaz/0-ct-nikolaz-1.jpg" style="margin: 0 auto; display: block;" title="0-ct-nikolaz-1.jpg, déc. 2013" /></div>
<div class="liste-articles">Pour la FFMC, ce contrôle technique à la revente n’a aucun sens puisqu’il se bornera à effectuer, contre rémunération, une vérification visuelle des éléments de sécurité du véhicule que l’usager un peu informé peut tout à fait réaliser lui-même, gratuitement.</div>
<div class="liste-articles">Il apparait clairement que cette mesure vient satisfaire l’appétit des enseignes de contrôle technique qui lorgnent depuis 10 ans sur l’importante source de profit que représenteraient les 3 millions de 2 et 3 RM aujourd’hui en circulation.</div>
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<h2 class="liste-articles"><strong>Une mesure qui cache un futur contrôle technique périodique</strong></h2>
<div class="liste-articles">Il y a fort à parier que, dès que le réseau de centres de contrôle sera en place, ce même lobby obtiendra, toujours au prétexte de la sécurité routière, l’instauration du contrôle technique périodique pour le rentabiliser.</div>
<div class="liste-articles">C’est aussi contre ce futur contrôle technique périodique que la FFMC se mobilise dès à présent en refusant ce qui en est les prémisses : le contrôle technique à la revente.</div>
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<div class="liste-articles">Par le passé, elle a déjà démontré que le contrôle technique périodique des 2 et 3 RM serait sans effet sur leur accidentalité.</div>
<div class="liste-articles">Le rapport MAIDS (Motorcycle Accident In Depth Study), publié en 2005 après une étude approfondie de près de 1000 accidents de 2RM dans 5 pays d’Europe, a clairement établi que seul 0.7% de ces accidents avaient été directement causés par une défaillance technique du véhicule.</div>
<div class="liste-articles">En 2007, le Conseil général des Ponts et Chaussées reconnaissait également, dans un rapport officiel sur le contrôle technique des 2RM, qu’il était « <i class="spip">difficile d’établir une corrélation entre l’état du véhicule et la survenance des accidents ». </i></div>
<div class="liste-articles">Au contraire, les chiffres de l’ONISR (Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière) établissent que ce sont les véhicules les plus récents, et donc ceux qui sont en bon état, qui sont les plus impliqués dans les accidents de la circulation. Cela n’a rien d’étonnant lorsqu’on sait que la majorité des accidents impliquant des 2RM ont pour origine des défaillances humaines.</div>
<div class="liste-articles">De fait, un contrôle périodique de l’état des 2 et 3 RM s’avèrerait complètement inutile du point de vue de la sécurité routière. Ce serait une mauvaise réponse à une question qui ne se pose même pas!</div>
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<h2 class="liste-articles"><strong>Mobilisons-nous !</strong></h2>
<div class="liste-articles">Dans un contexte économique de plus en plus difficile, les usagers de 2 et 3 RM refusent de payer, même quelques dizaines d’euros, une prestation dont ils n’ont pas besoin pour assurer leur sécurité. Et si le contrôle technique devait maintenir l’activité, et donc la rentabilité, des grandes enseignes de contrôle, elle condamnerait à terme celle de tous les préparateurs et accessoiristes moto puisque leurs clients ne pourraient plus « personnaliser » leur véhicule, même pour lui apporter des améliorations, qu’elles soient techniques ou esthétiques. Ce serait alors la fin de la « culture moto » telle qu’on la connait depuis toujours.</div>
<div class="liste-articles">Pour qu’elle survive, mobilisons-nous, en signant la pétition et diffusant notre message sur les réseaux sociaux : <a href="http://ffmc.fr/ct/petitioncontroletechnique/" hreflang="fr">stop au contrôle technique!</a></div>