Fédération Française des Motards en Colère des Bouches-du-Rhône - Mot-clé - Fluo-AwardsFédération Française des motards en colère des Bouches-du-Rhône2023-02-07T18:47:40+01:00Fédération Française des Motards en Colère des Bouches-du-Rhôneurn:md5:36c54db223a82894937ee12244ef45bbDotclearPort des gants obligatoires à moto : la FFMC dénonce une surenchère réglementaireurn:md5:38dfa4acb908dceefa7989a86b467f282016-11-20T19:45:00+01:002017-10-22T11:50:07+02:00ffmc13Communiqué de PresseFluo-AwardsSécurité RentièreÉducation Routière<p><img alt="28C-6-20161018132216" class="media" src="http://www.ffmc13.org/public/CPresse/2016/.port_des_gants_dessin_m_bertrand-b3143_sq.jpg" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" title="28C-6-20161018132216, nov. 2016" />A partir de dimanche 20 novembre, ne pas protéger ses mains en portant des gants lorsqu’on circule sur un deux-roues motorisé sera passible d’une amende de 68 € et du retrait d’un point sur le permis de conduire. La FFMC regrette à nouveau que le simple bon sens (mettre des gants) adopté naturellement par la majorité des usagers soit gâché par un énième règlement qui va transformer un peu plus les motards en gibiers de police, tandis que le manque d’entretien du réseau routier qui se dégrade inexorablement n’a jamais été si préoccupant.</p> <p style="text-align: center;"><img alt="28C-6-20161018132216" class="media" src="http://www.ffmc13.org/public/CPresse/2016/port_des_gants_dessin_m_bertrand-b3143.jpg" style="margin: 0 auto; display: block;" title="28C-6-20161018132216, nov. 2016" /></p>
<p>Ce n’est pas contre le port des gants que la FFMC proteste, mais contre le fait qu’ils deviennent « obligatoires » sous la menace d’une verbalisation et d’un retrait de points sur le permis de conduire (alors que le non port des gants ne menace pas l’intégrité d’autrui). Tout en reconnaissant que les motards sont plutôt bien équipés, le gouvernement prétend que cette mesure va protéger ceux qui sont peu conscients de leur vulnérabilité… mais avant de brandir à nouveau le bâton de la répression, ne vaudrait-il mieux pas renforcer l’information et la formation en direction des publics les moins bien informés plutôt que de durcir encore la législation ?</p>
<p>Nous pensons qu’en matière de sécurité routière, il vaut mieux inciter qu’obliger, suivant l’idée qu’une personne convaincue sait ce qu’elle à faire pour se protéger et qu’elle va également en convaincre d’autres (ce qu’a toujours fait la FFMC), alors qu’une personne contrainte a tendance à refuser la contrainte, surtout quand elle est énoncée par des gens qui décident à notre place sans même écouter nos propositions (voir <a href="http://www.ffmc.asso.fr/IMG/pdf/manifeste-BD.pdf">http://www.ffmc.asso.fr/IMG/pdf/manifeste-BD.pdf</a>)</p>
<p>D’autre part, si le gouvernement se montre si préoccupé par la vulnérabilité des usagers en deux-roues, que fait-il pour infléchir la dégradation du réseau routier ? Avant de donner des leçons de sécurité aux gens, l’Etat ferait bien d’assumer ses propres responsabilités en balayant devant sa porte !</p>
<p>En fait, cette obligation du port des gants est surtout une mesure « cosmétique » pour le ministère de l’intérieur qui veut faire croire qu’il agit pour la Sécurité routière… et voici pourquoi : <a href="http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?article6391">http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?article6391</a></p>Le contrôle technique moto exclu par l’Europe jusqu’en 2022 , la FFMC 13 fête la victoire!urn:md5:60c934bb8a85fcefc219a5ea389af7ad2014-01-27T13:28:00+01:002015-03-12T19:10:38+01:00ffmc13ActionsFluo-AwardsSécurité Rentière<p style=" line-height: 100%" align="JUSTIFY"><img title="Victoire contre le CTE, janv. 2014" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="Victoire contre le CTE" src="http://www.ffmc13.org/public/Actions/2014/2014_01_26/.Victoire_Contre_CT_sq.jpg" />Une
vingtaine de militants de la FFMC 13 se sont réunis ce samedi 25
janvier devant le centre de contrôle technique Norisko (qui
appartient à Dekra) dans la plus grande zone commerciale d’Europe,
celle de Plan de Campagne, pour fêter symboliquement la victoire
obtenue dans leur lutte contre le contrôle technique 2RM ( 2 roues
motorisés).</p> <p style=" line-height: 100%" align="JUSTIFY"><a title="Victoire contre le CTE" href="http://www.ffmc13.org/public/Actions/2014/2014_01_26/Victoire_Contre_CT.jpg"><img title="Victoire contre le CTE, janv. 2014" style="margin: 0 auto; display: block;" alt="Victoire contre le CTE" src="http://www.ffmc13.org/public/Actions/2014/2014_01_26/.Victoire_Contre_CT_m.jpg" /></a></p>
<p style=" line-height: 100%" align="JUSTIFY">Banderoles
et drapeaux étaient de sortie pour être déployés comme un pied de
nez au lobbying des multinationales du contrôles technique, Dekra en
tête, que le travail, tout comme la détermination des motards et de
la FFMC a réussit à mettre en échec. Cette victoire est une une
reconnaissance implicite de l’absence de données objectives sur
l'utilité d'un contrôle technique périodique pour les deux roues
motorisés.</p>
<p style=" line-height: 100%" align="JUSTIFY">Plusieurs
centaines de tracts on été ensuite distribués aux usagers de la
route en leur rappelant aussi que le combat mené par les motards,
tout comme leur acharnement, leur a aussi profité( pas de changement
pour les autres usagers). Pour la très grande majorité, ils ont
apprécié l'initiative et l'information qui allaient avec.</p>
<p style="line-height: 100%" align="JUSTIFY"><span style="font-weight: normal">Au
total les militants de la FFMC 13 seront restés sur place pendant
plus d'une heure.</span><strong>"</strong></p>
<p class="western" style="line-height: 100%" align="JUSTIFY">Bien
sûr nous restons vigilants à l’avenir face à tout retour
possible de ce dossier.
</p>
<p class="western" style="line-height: 100%" align="JUSTIFY">Comme
quoi, rien n'est jamais perdu, et comme David contre Goliath, la FFMC
a pu terrasser Dekra,</p>Baisse de la vitesse maxi autorisée : non à l’inflation sécuritaire !urn:md5:2b09b29ea97348f1d67bcf2b273f00a82014-01-24T20:37:00+01:002015-03-12T19:10:38+01:00ffmc13Communiqué de PresseFluo-AwardsSécurité Rentière<p>Manuel Valls s’est déclaré favorable à la baisse de la vitesse autorisée sur le réseau secondaire qui passera de 90 à 80 km/h avant la fin de l’année. Cette annonce de l’hyper-ministre est inspirée par les savantes cogitations d’un comité d’experts ayant calculé théoriquement qu’en faisant baisser la vitesse des véhicules en déplacement, cela faisait baisser la sinistralité routière…</p> <p><img title="0-fluo-awards-nikolaz-web-2b87c.jpg, janv. 2014" style="margin: 0 auto; display: block;" alt="0-fluo-awards-nikolaz-web-2b87c.jpg" src="http://www.ffmc13.org/public/divers_fede/Nikolaz/.0-fluo-awards-nikolaz-web-2b87c_m.jpg" /></p>
<p>Manuel Valls doit répondre à un objectif décrété par l’Union Européenne : passer sous la barre des 2000 tués sur nos routes en 2020. Sur les conseils de son administration, il opte donc pour la méthode la plus simple, la plus contrôlable (grâce aux radars automatiques)… et qui ne coûte pas grand-chose : décréter une nouvelle limitation de vitesse.</p>
<p>La FFMC dénonce cette surenchère réglementaire qui consiste à toujours surveiller, culpabiliser et finalement contraindre les usagers, plutôt que de travailler à d’autres alternatives :</p>
<ul><li>donner enfin des moyens à la formation, éternel parent pauvre de la sécurité routière</li>
<li>freiner la privatisation des autoroutes, réseaux les plus sûrs, mais hélas les plus chers</li>
<li>pendre en compte les spécificités de circulation des usagers en 2RM, catégorie la plus fragile, pourtant laissée volontairement de côté par le comité des experts qui ne considèrent pas ces usagers comme assez nombreux, contrairement à la masse des automobilistes sur lesquels sont basés leurs calculs et leurs théories sécuritaires.</li>
</ul>
<p>La sécurité routière, ça devrait être le partage de la route, l’apaisement des comportements, l’anticipation… mais avec une sécurité routière à l‘Intérieur, c’est encore et toujours la méthode forte et la répression qu’on retrouve à l’extérieur !</p>
<p>Avec cette annonce, le ministre met les usagers 2RM au pied du mur alors qu’en tant que représentants des usagers 2RM, la FFMC participait aux discussions engagées par ce même ministre… si la discussion est terminée, si elle n’a servi qu’à faire joli, si le bâton est à nouveau de sortie, alors il ne restera aux Motards en colère que ses moyens d’expressions traditionnels.</p>Sécurité routière et baisse des vitesses : jusqu'où nous arrêteront-ils ?urn:md5:2bfaa21312eb1458d153e806163a19722013-10-08T22:59:00+02:002015-03-12T19:10:38+01:00ffmc13Communiqué de PresseFluo-AwardsSécurité RentièreDimanche 5 octobre, les médias se sont fait l’écho d’un rapport « confidentiel » émis par le comité des experts du Conseil national de la sécurité Routière (CNSR). Ce rapport (que la FFMC connaissait depuis le 30 septembre) propose de baisser la vitesse de 10 km/h sur le réseau secondaire. Ce qui n’est pas nouveau, c’est que les instances de la Sécurité Routière continuent à imposer à l'ensemble des conducteurs une vision sécuritaire uniquement basée sur la contrainte et la punition. <p><img title="Nikolaz-police-deshumanisee.jpg, août 2013" style="margin: 0 auto; display: block;" alt="Nikolaz-police-deshumanisee.jpg" src="http://www.ffmc13.org/public/divers_fede/Nikolaz/.Nikolaz-police-deshumanisee_m.jpg" /></p>
<p>L’annonce d’une baisse des vitesses n'est pas nouvelle, la FFMC en parlait déjà cet été sur son blog, en dénonçant cette supercherie fondée sur une opération de communication visant à formuler des annonces comme on lance des ballons d’essai…<br />Lire : <a title="Sécurité routière : l’enfumage continue !" hreflang="fr" href="http://blogs.motomag.com/concertation2RM/index.php?post/Securite-routiere-%3A-lenfumage-continue">http://blogs.motomag.com/concertation2RM/index.php?post/Securite-routiere-%3A-lenfumage-continue</a><br />La nouveauté, c'est la prétendue "fuite" de ce rapport qui ne sert qu'à préparer les esprits à l'acceptation d'une baisse des vitesses en mettant le ministre de l'Intérieur et l’opinion publique devant le fait accompli. Ministre qui in fine prendra seul la décision, les experts et le CNSR ne faisant que des préconisations… de là à penser que cette « fuite » l’y aide…</p>
<p>Tant qu’à relayer l’info, les médias auraient dû voir que ces « experts » en sécurité routière n'ont pourtant pas pris en compte les poids-lourds déjà limités à 80 km/h sur le réseau secondaire... si les véhicules légers roulent à la même vitesse, il n'y aura plus de différentiel de vitesse avec les camions, sauf à réduire encore leur vitesse à eux aussi ? Et pourquoi cela n’a t-il pas été pas pris en compte ? Parce qu'ils n'y ont pas pensé, tout simplement, ce n'est même pas mentionné dans ce fameux rapport d'experts... Par cet oubli, ces « spécialistes » font fi des questions d'interdistances, de visibilité, d'anticipation, bref, de tout ce qui fait la différence entre le strict respect d'une réglementation rigide et la vraie vie, celle où les gens s'adaptent en pleine conscience de leur environnement.</p>
<p>Encore une fois, une poignée d'idéologues restent arc-boutés sur l'idée unique de réduire la vitesse des véhicules au prétexte de « sauver des vies »... c'est sûr qu'une fois à l’arrêt total, les risques d'accidents diminuent fortement.</p>
<p>L'autre problème, c'est qu'en envisageant toujours plus de contraintes sur les usagers, on retarde l'adhésion de ceux-ci aux vrais enjeux de sécurité routière, parce qu'un individu contraint ne peut pas être convaincu... et que la contrainte appelle encore et toujours plus de contraintes.</p>